International Law

Retter im Pullover

By Handakte

Es ist die Aufgabe dieser Kolumne, frühzeitig auf mögliche ästhetische Fehlentwicklungen hinzuweisen. Deshalb plädieren wir hier energisch ? und ohne Absprache mit den Experten aus der ZEIT- Wirtschaftsredaktion ? dafür, dass nicht der Automobilzulieferer Magna die Oberhand bei Opel gewinnt, sondern der italienische Fiat-Konzern. Wir wollen die Diskussion hier nicht unnötig mit Fakten über mögliche “Überschneidungen im Modellportfolio” belasten, wie dies Kurt Beck, dieser Opel unter den deutschen Politikern, gerade getan hat. Uns geht es hier bekanntlich Woche für Woche allein um die Ästhetik und Symbolik.

Opel demonstriert, dass die Frage, was symbolisch für ein Land steht, in der Regel von dessen Bewohnern anders beantwortet wird als von den Bewohnern aller anderen Länder. Mag sein, dass die Fahrzeuge von BMW und Mercedes moderne deutsche Tugenden verkörpern. Die Niederländer und Engländer erkennen aber genau, dass diese Tugenden durch nichts so präzise verkörpert werden wie durch einen Opel. Man kann es auch so sagen: Wahre Nationalsymbole lassen sich dadurch identifizieren, dass sie nicht das Objekt des Stolzes sind, sondern des Selbsthasses. Und natürlich erhofft sich der Deutsche, spätestens seitdem Albrecht Dürer zu diesem Zwecke über die Alpen nach Venedig wanderte, Erlösung aus diesem Selbsthass durch die Berührung mit der ästhetischen Verfeinerungskraft Oberitaliens.

Im Falle Opels trägt diese Sehnsucht einen Namen: Sergio Marchionne. (…)

Quelle: ZEIT vom 06.05.2009

Full post as published by Handakte WebLAWg on May 06, 2009 (boomark / email).